Hobune ja vanker – head reisi!

Hobukaariku sordid

• Hobuhaagised (kinnitatakse sõiduautole) ühele, kuid sagedamini 2 peaga.
• Kuue kuni kaheteistpealised hobuhaagised, mis transpordivad ühest klubist pika vahemaa suure hulga hobuseid.

Haagiseid on kõige parem juhtida džiibi tüüpi sõidukitega. Tavaline sõiduauto, eriti kui ta “lohib” hobuvankrit kahel peal, seab ohtu nii inimesed kui ka hobused. Kahe hobusega hobukaariku kaal peab olema võrdne auto kaaluga või sellest veidi väiksem ja see on võimalik ainult ekstreemsetes oludes sõitmiseks mõeldud nelikveoliste sõidukite puhul. Pange tähele, et meie “Niva” on sobiv, kuid siiski kerge, kuid politsei “kits” on see, mida vajate, kui see on muidugi heas korras. Kuid turuvaliku tingimustes on parem usaldada hobuse transport maineka kaubamärgi imporditud džiibile.

Kui auto on kerge, vähendatakse hobuste transpordi lubatud kiirust. Suureneb oht auto “ära puhuda” koos hobukanduriga, mille puhul on tuul näiteks vastutuleva veoki laine tõttu oluliselt suurem kui traditsioonilisel haagisel. Sel ja mitmel muul põhjusel on kerge autoga transportimine ohtlik.

Hobuhaagisega autoga soovitatakse sõita kiirusega umbes 80 kilomeetrit tunnis, kuid heal maanteel võib tugev auto sõita kuni 120 kilomeetrit. Ja pidage meeles, et selline hobuvanker pole mõeldud peamiselt pikkadeks vahemaadeks.

Haagisel on igal juhul kiiruspiirang 100 km/h. Pange tähele, et igal liikluspolitseinikul on õigus teilt küsida, kas teil on hobuse jaoks dokumente.

õnnetuste ennetamine

Hobust transportides tuleb looma hoolikalt vigastuste eest kaitsta. Hobukaariku boksi optimaalsed mõõtmed on 250 x 70 cm. Reeglina on isegi kahekordsed hobuvankrid varustatud usaldusväärsete vaheseintega bokside vahel, nii et isegi erinevast soost hobuseid saab kartmatult transportida. Sel juhul on soovitatav täkk lühemaks siduda. Suures haagises on parem panna täku ja mära vahele ruun. Loomulikult ei tohiks hobusekanduri sees olla teravaid nurki, väljaulatuvaid naelu, laaste ega midagi sellist. Vaata kindlasti üle renditud hobuvankri kiosk. Hobuvankri põrand peab olema kaetud paksu saepuru või põhukihiga ning reptuhas (võrgus) olev hein rahustab ja häirib hobust. 2 tundi enne reisi algust saab hobust kaeraga toita. Kuid võite ka hobuseid "tühja kõhuga" transportida. Peaasi, et teele jääks piisavalt heina, mida võetakse vahekorras üks kuni kolm: iga tee peal oldud päeva kohta kolmekordne portsjon võrreldes tavapärase dacha normiga. Üldiselt kaaluge, kuhu ja kui kauaks lähete, ning proovige varuda toitu ja vett kogu reisi ajaks. Mõned hobused ei talu järsku üleminekut võõrale toidule ja veele. Sageli transpordi ajal ja vahetult pärast seda kaer ja selle asendajad hobuste jaoks tühistatakse. Kui hobune on pikka aega külas või olete selle just ostnud, sööge 2-3 päeva tavalist toitu ja minge seejärel järk-järgult üle kohalikule dieedile.

On kaks olulist punkti, millesse tuleks suhtuda suure tähelepanuga: see on hobuse käitumine hobusevankrisse sisenemisel ja hobuse käitumine sõidu ajal. Hobust saab reisima õpetada vaid leebe ja kannatliku kohtlemisega ning soovitavalt juba varakult. Kui hobune kategooriliselt ei taha hobuvankrisse minna, saate:

• Loo laia lehtriga aedik, et loom sellest läbi juhtida. Alguses ei kahtlusta teie hobune räpast trikki ja siis on juba hilja vastu hakata.
• Tooge hobukäru talliukse lähedale, et hobune ei jõuaks aru saada, et teda ei viida välja, vaid juhatatakse kohutavasse autosse. Pole saladus, et mõnda hobust mõjutab auto tüüp – nad võtavad vedu ennast rahulikult.
• Kasutage pikka virna või võltsbarjääri. Kaks peigmeest võivad hästi hobust tema abiga ja valjad või päitsed kasutades manipuleerida.
• Närvilisel ja liiga liikuval hobusel võib proovida silmad kinni panna (lappi visata), kuid sel juhul tuleb olukorda väga rangelt kontrollida. Kui hobune pimesi eemale hiilis, on see veelgi hullem kui avatud silmadega. Alternatiivina võib kasutada silmaklappe ja kõrvaklappe.
• Mõned kapriissed inimesed peavad oma jalad ümber korraldama. See tähendab, et üks peigmees kinnitab kindlalt koonu ja teine, olles köie esijalgade külge sidunud, paigutab need vaheldumisi ümber. Kolm-neli sammu hiljem otsustab ehk hobune, et pole kuhugi minna, ja astub hobuvankrisse.
• Hobune, kes tunneb ühte inimest (treener, peigmees, ratsanik), siseneb kergemini kohe tema järel hobuvankrisse.
• Söödaga saab “osta” gurmee – suhkrut, kreekerit.

Et loom liikumise ajal jalgadele haiget ei teeks, tuleks teda transportida pikkades pehmete polsterdatud jopedes, mis on kinnitatud mitteelastsete ja mitte mingil juhul tihedate sidemetega. Lisaks on lopsakas ja pikk saba parem siduda ja keerata, nagu jooksmisel. Külma või märja ilmaga või kui jumal hoidku teie hobusevanker lekib, tuleks hobust transportida reisitekiga ja lisaks rihmadega kinnitada kapuuts.

Kui kõik ülaltoodud meetmed ei aita ja teie lemmikloom ei taha kuidagi haagisesse siseneda ja pärast 3-tunnist reisi peate peaaegu kohe tema peal hüppeid sooritama, kasutage rahusteid. Spetsiaalset veterinaarravimit "Vetranquil" 1% võib aga veres tuvastada ja seda pidada dopinguks. Aga on ka hea alternatiiv – homöopaatilised pallid “Rahune maha”. Andke hobusele 20 graanulit iga 2–3 tunni järel.

Tuul on transpordi ajal hobusele eriti ohtlik. Hobused, kes taluvad üsna olulist negatiivset temperatuuri, ei talu tuuletõmbust, eriti tõu- või pügatud hobused. Nii suvel kui talvel väikeses hobuvankris või haagises peab hobune olema varustatud värske õhuga, kuid samas nii, et tõmbetuul talle otse peale ei satuks. Haagisel on aknad – spetsiaalne pistikute süsteem ja hobuhaagisesse tõstetakse üles varikatus või varikatuse osa. Kaasaegsetel imporditud hobuste kanduritel on konditsioneerid.

Ärge unustage, et teel olev hobune peab olema tihedalt seotud. Kangekaelset võib kanda valjades, kuid see on ebasoovitav – hobune peaks reisil võimalikult palju stressi vältima, eriti kui ta läheb võistlustele.

Pikema vahemaa transportimisel tuleb iga 6-8 tunni järel teha pause – viia hobune vähemalt kaks tundi “kätes”, juua. Hobune väsib jalgadega auto liigutuste “summutamisest” ning liiga pikk jooks võib teda kahjustada.

Hobustega peab haagises kaasas olema vähemalt üks kvalifitseeritud peigmees või hobusekasvataja, kelle käsutuses on esmaabikomplekt ja kes teab, mida teha haiguse või vigastuse korral. Lisaks tea kindlasti veterinaarteenistuse “kuum telefoni” või seda looma teenindavat veterinaararsti. Veterinaar saadab treileris suure hulga päid. Kui teel on ettenägematu viivitus, peaksite juhinduma olukorrast. Ärge unustage kõige olulisemat, et vastutate hobuse eest ja hoolitsete kõigi võimalike raskuste eest, mis teid teel varitsevad. Pidage meeles, et hobune on vaatamata näilisele jõule õrn loom ja võib teie hoolimatuse tõttu kergesti maksta tervise ja isegi eluga. Ja ärge unustage ämbrit! Maantee äärest leiab vett, aga talli unustatud ämbrit osta ei saa.

Ja viimane. Hobuste transport ei ole odav nauding. Nüüd kõiguvad ühe-kahepealise hobukaariku tellimise hinnad kahe-kolme dollari piires 1 km jooksu kohta.

• 
  naeratuse ema 13. juuni 2011

  kasulik artikkel))) aitäh) Vastus