Western sadul ja selle komponendid

Selles artiklis näitame, kuidas kauboisadul välja näeb ja millest see koosneb. Lääne sadula igal osal ja detailil pole mitte ainult puhtalt esteetiline, vaid ka rangelt funktsionaalne eesmärk. Kolm kõige olulisemat komponenti on puu, iste ja ümbermõõdu kinnitus. Kui need kolm komponenti on õigesti tehtud, on võimalus saada hea ja kvaliteetne sadul. Kui kasvõi üks neist on vale, ei saa sadul kunagi õigeks.

Sadula üks olulisemaid osi, selle alus, kuigi valmissadulas nähtamatu, on sadulapuu. Ilma kvaliteetse puuta ei saa te kunagi kvaliteetset lääne sadulat.

Puu ülesanne on jaotada ratsaniku raskus ühtlaselt üle hobuse selja. Ratsaniku raskus jaotub läbi riiulite, seega mida ühtlasemalt need hobuse selga istuvad, seda mugavam on ka sadul talle. Riiulite vahe peaks olema piisav, et sadul ei suruks selgroole ning kahvli kõrgus ja laius peaksid olema piisavad, et ei tekiks survet hobuse turjale ja õlgadele.

puidust puu

Lääne sadulapuud valmistati traditsiooniliselt puidust (sellest ka ingliskeelne nimetus puu, mis tähendab nii "puud" kui ka "puupuud"). Puude tootmisel kasutatakse suhteliselt pehmeid puiduliike, mis on teatud paindlikkusega: kollane mänd, pöök, saar, pappel jne.

Puidust puud tugevdatakse täiendavalt, kattes selle toornaha, pühvlinaha või klaaskiuga.

• Naha: Pärast puidu valmimist kaetakse see märja toornaha tükiga, mis kuivades sobib puu külge, muutes selle väga tugevaks ja kergelt elastseks, mis võimaldab põrutusi neelata ja tohutut koormust taluda ning lisaks kaitseb. puu higist ja ilmastikuhädadest.
• Pühvlinahk (Bullhide): tavaliselt tihedam ja paksem kui toornahk. Arvatakse, et härjanahaga kaetud puu on vastupidavam ja samas on naha paksuse tõttu parem hobuse selga kallistada. Selliseid lenchiki peetakse parimateks.
• Klaaskiud: suhteliselt hiljutine uuendus sadulsepatööstuses. Klaaskiud on osutunud väga vastupidavaks materjaliks, mis suudab hästi kaitsta puu puitosi. See on säästlikum variant kui toornahk või pühvlinahk.

Lenchik Flex

Kui paindpuud esmakordselt ilmusid, tekitasid nad palju skepsis. Tänaseks on aga juba selge, et hobustele sellised puud väga meeldivad. Selliste puudega sadulad on puitpuudega võrreldes suhteliselt kerged ning tagavad tihedama kontakti ratsaniku ja hobuse vahel.

Siiski on ekslik eeldada, et kui puud nimetada “painduvaks”, mahub see igale seljale – esiteks on painduvad vaid riiulid painduvate puude puhul, esi- ja tagaots aga jäävad jäigaks. Teiseks eeldab äärikute painduvus mitmemillimeetrist amplituudi, millest piisab sobiva sadulaga mugavamaks istumiseks hobuse selga, kuid hobuse jaoks liiga kitsa või liiga laia sadula puhul üldse mitte.

Painduvate puudega sadulaid ei soovitata rantšos kasutada, kuid need sobivad hästi jalutamiseks ja areenil töötamiseks.

Veebilehel näete paindepuudega sadulaid www.horsesaddleshop.com

Sünteetiline puu (Ralide)

Puude valmistamiseks kasutatavatest sünteetilistest materjalidest on parim raliid. Mõiste Ralide tähistab nii materjali (teatud tüüpi sünteetiline polüetüleen) kui ka Ameerika ettevõtte nime, kes patenteeris selle materjali tootmise. Puud valatakse vormimise teel, mis vähendab nende tootmiskulusid ja muudab need väga ökonoomseks. Samal ajal on raliidipuud üsna vastupidavad, kuid neil on teatud omadused. Esiteks ei ole need nii plastist kui puidust puud. Teiseks, kuna need on vormitud, tähendab see piiratud arvu suurusvalikuid. Kolmandaks hoiab plastik puu kokkupanemisel kasutatavaid naelu ja kruvisid kehvemini kinni, mis vähendab nende vastupidavust.

Muidugi on sünteetilistel puudel turul oma nišš – need on eelarve alternatiiv harvaesinevateks jalutuskäikudeks. Kui aga vajate kvaliteetset sadulat mis tahes nõudlikuks tööks, mis kestab teile kogu elu, valige pühvlinahast puu.

Puu vormid

Nagu juba mainitud, pole sadulate tootmisel ühtseid standardeid, seega on igal tootjal oma ettekujutus uXNUMXbuXNUMXb sadula suurusest ja nad võivad nimetada sama puu kuju erinevalt. Kuid enamasti määrab puu nime esiosa kuju. Ülejäänud osad on riiulid, tagumine tupp, sarv jne võivad olla erinevad, kuid kui esikaare kuju on sama, siis nimetatakse puud samaks. Nii et kui näete nime Wade, Association, Bowman vms, peaksite teadma, et see nimi viitab peamiselt pommi kujule.

On olemas ka puuriiulite vorme: näiteks araabia riiulid on lühemad kui tavalised. "Cutting"-nimelised riiulid (kasutatakse peamiselt sadulate lõikamisel ja väga sageli ka reiningsadulates) on õhemad ja kitsamad, et tagada ratsaniku ja hobuse tihedam kontakt. Teisest küljest on Arizona stiilis ribid paksemad ja laiemad, jaotades ratsaniku raskuse suuremale hobuse seljapiirkonnale. Arizona polsterid sobivad pigem pikaajaliseks ratsutamiseks ja neid kasutatakse rantšo-, universaal- jne sadulates.

Eesmine kaar ühendab puu riiulid ega lase neil külgedele kalduda. See määrab sadula esiosa kuju ja seda on kahte peamist tüüpi: sile (libe või A-kahvel) ja kumer (paisutatud). Kumer eesmine kaar võib olla täis või nikerdatud (allalõikega).

Erinevat tüüpi poldid tekkisid sadulate erineva kasutuse, aga ka sõitjate eelistuste tulemusena. Varastel sadulad olid kõige sagedamini lameda otsaga. Metsiku mustangi rodeodel ratsutamisel peeti sibulakujulist pommi usaldusväärsemaks. Hiljem levis see vorm laialdaselt ebatasasel maastikul sõitmiseks ja võistlusteks mõeldud sadulate puhul.

Samal ajal on Californias ja USA lääneosas, kus on säilinud California lääne stiili (vaquero stiil) traditsioonid, enim levinud lameda käepidemega sadulad.

Lameda tihvti laius ei ületa tavaliselt 20–25 cm, kumera tihvti laius on aga 28–35 cm.

KAHVEL (KAHVEL)

Kahvel on süvend eesmise hoova all, mis asub hobuse turja kohal. Kahvli pikkus ja laius määravad, kui mugav on sadul hobusele. Sadula kahvel peab jätma piisavalt ruumi hobuse turja ja pommi vahele, et tupp ei suruks hobuse turjale.

Üldreeglina peaks kolm või neli sõrme liikuma turja ja esiotsa vahelt (ilma padjandita ja ilma ratsapeata).

Samuti ei tohiks kahvel olla liiga kitsas ega liiga lai. Liiga lai kahvel paneb sadul uuesti hoova turjale lebama. Liiga kitsas kahvel ei lase sadulajalgadel täielikult hobuse seljale toetuda, mistõttu ratsaniku kaal surub hobuse selja selgroole liiga lähedale.

Ratsaniku ja võib-olla ka hobuse mugavus sõltub täielikult sellest, milline iste on läänesadulal, kuidas see ratsanikule sobib ja milliseid ülesandeid ta täidab.

Iste algab istme aluse loomisega (ground seat). See pole vähem oluline osa tööst kui puu valmistamine.

Alust ennast saab valmistada erineval viisil: metallplaadist, väga paksust nahast või kui puu on plastikust vormitud, siis kokku vormitud puuga.

Naha tükid, mis on lõigatud naha tihedamatest osadest, asetatakse valmis puule ja kaetakse toornahaga.

Sellele järgneb mitu liimimisetappi, milleks kulub rohkem kui üks päev. Seejärel kantakse peale veel üks nahatükk, mis täidab istme esiosa jäiga voodri rolli. Kõiki liimimisetappe korratakse. Sadulal lastakse veel paar päeva kuivada. Ülevalt suletakse see kõik teise nahatükiga. Kogu liimimise, leotamise ja vormimise protsess kordub uuesti.

Nii saadakse istmepõhi, mis on valmis kandma sõitja raskust. Viimasena lõigatakse pilud putlischi jaoks ja auk eesmise polstri ees (vajadusel). Kõik on uuesti liimitud ja istmepõhi on valmis!

On väga oluline, et istme sügavaim punkt (tasku) oleks keskel hoova ja putlišide aukude vahel. See tagab sõitjale tõeliselt tsentraalse istumisasendi, erinevalt paljudest kaasaegsetest sadulad, mis asetavad ratturi "tooli" asendisse. See iste võimaldab sõitja jalgadel olla otse nende raskuskeskme all ja võimaldab sõitjal sõita pikematel jalustel ja istuda sügavamal, vähendades survet põlvedelt ja pahkluudelt. Rattur lakkab pidevalt võitlemast õige asendi pärast sadulas.

Istme põhi võib olla ka erineva kaldenurgaga esiotsa suhtes. Lame iste võimaldab sõitja istmel ja puusadel rohkem liikumisvabadust, samas kui istme suurem kaldenurk tagab stabiilsema asendi sadulas.

Valiku määrab osaliselt sõitja eelistus, osaliselt sadula otstarve. Näiteks tünnisõidusadulatel on sageli kõrge nurga all olevad istmed, samas kui lõikamis- ja köitesadulatel on tavaliselt tasased istmed.

Sageli on istmed valmistatud sõitja mugavuse huvides pehme polstriga. Siiski tuleb meeles pidada, et istme ebamugavus ei seisne enamasti mitte selle jäikuses, vaid ebaõnnestunud disainis. Sellisel juhul ei aita tõenäoliselt täiendav pehme vooder. Õige istmepõhi ei ole tasane, vaid veidi kumer ja kitseneb ettepoole, vastasel juhul tunneb rattur, nagu prooviks ta laua taha istuda.

Samuti, et iste oleks mugav, on oluline valida selle suurus.

Vööde sadula külge kinnitamise viis on üks olulisemaid aspekte nii ratsaniku ohutuses sadulas kui ka sadula mugavuse tagamisel hobuse jaoks.

Kõigepealt tuleb meeles pidada, et sidemed peavad asuma absoluutselt sümmeetriliselt mõlemal pool sadulat, selgelt üksteise vastas. Kui kinnitused on üksteise suhtes ühes või teises suunas nihutatud, on parem mõte sellise sadula ostmisest kohe peast välja visata!

Järeldused

Kinnitused võivad olla rõngaste, poolrõngaste või metallplaatide kujul. Esi- ja tagaümbermõõdu jaoks võite leida mis tahes kombinatsiooni. Kvaliteetsetes sadulates on kinnitusdetailid valmistatud roostevabast terasest, messingist või pronksist – sellised liitmikud ei roosteta ega pudene.

Paigaldusmeetodid

Aksessuaaride sadula külge kinnitamiseks on kaks võimalust: traditsiooniliselt puu külge ja uuem viis – seeliku külge. Traditsioonilist puu külge kinnitamise viisi on alati peetud usaldusväärsemaks, kuid selle kinnitusega jääb kogu adra mõne pöörde paksus (eriti kui see on seotud “lipsuga”) pluss seelik otse ratsaniku alla. põlve. “Seeliku” köide on osutunud mitte vähem vastupidavaks ja lisaks tekitab ratturi jalale vähem ebamugavusi, sest. pristruga on langetatud, Samuti ei sobi see seeliku peale. Sel juhul kinnitatakse poolrõngas tavaliselt seeliku nahakihtide vahele metallplaadile.

Kui seelikuköidet kohtab sadulate vedamisel või lõikamisel harva, siis tünnisõidus, tüürimis- ja sukeldumissadulate puhul on see üsna levinud variant just seetõttu, et see tagab parema kontakti ratsaniku jala ja hobuse tiiva vahel. Seeliku kinnitustega saab ümbermõõtu pingutada mitte nii palju kui rõngaste otse puu külge kinnitamisel. Samas on rõngaste puu külge kinnitamise üheks eeliseks see, et sadula kulumisel on neid suhteliselt lihtne parandada või vahetada. Seelikusse õmmeldud sõrmust saab vahetada ainult koos seelikuga.

mount vormis klammerdamine

plaadid poolringi kujul

paela külge kinnitamine.

Märge:kui mõlemad poolrõngad on puu külge kinnitatud, siis peab nende vahel olema ühendusrihm, et rõngad laiali ei läheks.

kinnitus “seelikus”

Kinnituskoht

Kui tagumine vöö kinnitus asub alati poldi all, siis esivöö kinnitusel võib olla erinevaid asendeid, mida nimetatakse täis-, 3/4, 7/8 ja kesktule või 1/2 asendiks.

Kinnitust, mis asetab vööümbermõõdu täpselt poolele polstri ja tumba vahele (sadula keskosa alla), nimetatakse tsentreeritud. Kaasaegsetes sadulates on selline kinnitus üsna haruldane, seda võib leida armee stiilis sadulates, samuti mõnes jäljesadulas. See kinnitus nõuab üsna laia ümbermõõtu – vähemalt 6-8 tolli (15-20 cm).

3/4 asend asetab vööümbermõõdu hoova ja sadula keskkoha vahele, st 3/4 kaugusele kaugusest tagumisest tumbast esiotsani.

7/8-asend on 1/8-osa lähemal kui 3/4-asend, samas kui täisasend asetab ümbermõõdu täpselt hoova alla.

Täis- ja 7/8 sidemed nõuavad tavaliselt tagumist ümbermõõtu, et tasakaalustada sadula esiosa liigset survet.

Vööde kinnitamise asendi valiku määrab peamiselt hobuse ehitus. Ümbermõõt peaks mahtuma hobuse rinna kõige kitsamasse kohta (seal liigub see niikuinii) ja samal ajal jälgima, et puujalad asetseksid kahe sõrme kaugusel abaluust, et mitte segada õla liikumist.

Tavaliselt on kitsaim koht umbes käe pikkune hobuse küünarnukkidest. Seetõttu sobivad enamik hobuseid kõige paremini 7/8 kinnitusega ja enamik sadulaid on valmistatud selle kinnitusega. Kuid olenevalt konkreetse hobuse kehaehitusest võib talle sobivam olla täis- või 3/4 sidumine.

Mõned tootjad toodavad universaalseid kinnitusi, mis võimaldavad paigaldada vööümbermõõdu mis tahes kolmest asendist: täis, 7/8 või 3/4.

universaalne paigaldusvõimalus

ümbermõõdu pingutamise viisid erinevate positsioonide saamiseks

Vöö eesmärk on tõmmata sadulat ja hoida seda kindlalt hobuse seljas. Kõige levinum eesmise ümbermõõdu tüüp on köie ümbermõõt.

Vanasti tehti selliseid vöösid hobusejõhvist: parem variant – lakast, odavam – sabast. Kuid sellised vööd, olles väga tugevad ja vastupidavad, ei imanud hästi hobuse higi, mis põhjustas sageli kriimustusi. Puuvillal on parim niiskuse imamisvõime, kuid märjana kaotab puuvill kiiresti oma tugevuse. Seetõttu on sellest vaatenurgast sobivaimad vööd mohäär (angoora ja villa segu), mis imavad hästi niiskust ja märjana muutuvad veelgi tugevamaks.

Viimasel ajal on väga populaarseks saanud neopreenist ja muudest sünteetilistest materjalidest vööd, kuid tahan märkida, et see, mis inimese käega katsudes pole alati meeldiv, on meeldiv ka hobusenahale.Pea meeles, et ventilatsioon on hobuse jaoks kõige tähtsam!

Samuti on olemas nahast vööd, samuti need, mis on seest kunstkarusnaha või muu pehme materjaliga palistatud. Selliseid vöösid saab kasutada nii areenil kui ka näituseareenil, kuid pikkadel reisidel on parem neist hoiduda.

Vöö pikkus

Vöö pikkust mõõdetakse tollides ühe rõnga servast teise rõnga servani. Levinuimad suurused on: 30, 32, 34 tolli (suurust väljendatakse ainult paarisarvudena).

Laiusega traksid

Ümbermõõdu laiust mõõdetakse tollides ja trossi ümbermõõtude laiust mõõdetakse sageli keermete arvus. Üldreeglina on nii, et mida lähemal on vöö kinnitus pommile, seda õhem peaks olema ümbermõõt. Nii et täiskinnitamisel kasutatakse ümbermõõtu 17 keermes, kinnitamisel 7/8 – 19 keermes ja 3/4 kinnitamisel – 21 keermes.

Nõutavast laiema ümbermõõdu kasutamine võib põhjustada marrastusi ja haavu, kuna hobune puudutab pidevalt küünarnukkidega ümbermõõtu.

NB!nööri ümbermõõtu ostes vaata kindlasti, et vöö keskel oleks kas nahast rihm või tihe palmik risti õmmeldud või on niitide kudumine väga tihe, muidu rullub selline vöö žgutiks ja tekitada hobusele suuri ebamugavusi!

Viimasel ajal on väga laialt levinud nn “roper” ümbermõõdud – väga laiad, pealegi laienevad lisaks keskmisele.

Paljud ratsanikud arvavad, et mida laiem on ümbermõõt, seda inimlikum on see hobuse jaoks. Sellised vööd loovad aga korseti efekti, mis on hobusele täiesti ebamugav, eriti pikaajalisel kasutamisel, eriti kui sellisel ümbermõõdul on nahast vahetükk keskel. Seega, kuigi sellised ümbermõõdud on üsna õigustatud roupingu puhul, kus härjade lassotamise ajal sadulale, aga ka hobuse kõhulihastele ei tohiks neid tavapäraseks ratsutamiseks kasutada.

Kui juhtub, et teie käsutuses on ainult köie ümbermõõt, proovige seda lõdvemalt pingutada kui tavalist ümbermõõtu (välja arvatud juhul, kui te köiega tegelete).

Nööbid

Vööde kinnitamiseks kasutatakse vööpandlaid. Enamasti on neid kolme tüüpi: rõngas (või poolrõngas), keelega rõngas ning risttala ja keelega rõngas.

Lihtsõrmust leidub enamasti kõige odavamatel vöödel ja ka rodeo ümbermõõtudel. Sellise rõnga külge saab pristruga kinnitada ainult sõlmega. Keel võimaldab kinnitada ümbermõõtu, eemaldades ratsaniku põlve alt sõlme paksuse. Kuid lihtsalt keele kinnitamine sõrmuse alusele põhjustab sageli selle, et sõrmus venib aja jooksul ovaalseks ja keel ei hoia enam lõiget. Paljud ratturid jätkavad rakmete sõlmimist, hoolimata sellest, et keel on kinni jäänud – see on ohutusrikkumine ja võib põhjustada õnnetuse.

Kõige tugevamad rõngad on ristlatiga rõngad, mille külge on omakorda kinnitatud keel. Selline disain ei lase rõngal venida, lisaks on keel lühem ja seega ka vastupidavam.

Sageli on vööümbermõõdu vasakpoolsed pandlad varustatud ka rullikuga (või muude keeruliste seadmetega), mis hõlbustavad ümbermõõdu pingutamist.

Ideaalis peaksid ümbermõõdu rõngad olema valmistatud roostevabast terasest. Rauast või kroomitud rauast rõngad on roostetundlikud ja neid on parem vältida.

Suvalise vöö keskele on mõlemale poole õmmeldud väikesed poolrõngad: üks neist on mõeldud vöö kinnitamiseks, samuti kõik abiseadmed hobusega töötamiseks, teine ​​on seljavööd ühendava rihma kinnitamiseks. ettepoole.

Seljavöö tekkis Lääne sadulale, kui kauboid hakkasid mitte ainult pulle lassole püüdma, vaid ka lasso teise otsa tugevalt sarve külge siduma. Seljaümbermõõt hoidis sadulat ettepoole kaldumast, kui lassot järsult tõmmata. Samal ajal ei pingutatud tugevalt selja ümbermõõtu, kuna tõmblemise hetkel pingutas hobune kõhulihaseid. Samamoodi aitab seljavöö sadulal paigal püsida, kui hobune järsult peatub.

Kuna enamikul lääne sadulatel on tagumised ümbermõõdu kinnitused, arvavad paljud sõitjad, et peaksid neid kasutama. Kui sa aga köiega ei tegele, pole sul tõenäoliselt seljaümbermõõtu üldse vaja.

Levinud on müüt, et tagumine ümbermõõt ei lase sadulal järskudel laskumistel ettepoole libiseda, kuid see pole nii.

Selja ümbermõõt on tavaliselt nahk, mõlemas otsas pandlad. Vöö vabade otste hoidmiseks mõeldud aasad tehakse sageli väga laiad, et köis ei jääks kogemata ümbermõõdu otsa ja vöö vahele. Selja ümbermõõdu keskele tuleb kinnitada ühendusrihm, mis saduldatuna kinnitub esivöö keskel oleva rõnga külge.

Kui otsustate mingil põhjusel kasutada selja ümbermõõtu, pidage meeles järgmisi reegleid:

• Ümbermõõt ei tohiks olla liiga pingul, kuid see ei tohiks olla ka liiga lõtv. Kui seljavöö rippub, siis on võimalus, et hobune jääb selle kabjaga kinni või kukub oks vöö ja hobuse kõhu vahele vms.
• eesmise ja tagumise vöö vahele peab olema kinnitatud ühendusrihm, mis ei lase seljavööl libiseda hobuse kubemesse.

• sadulhobune, pinguta alati kõigepealt eesmist ja seejärel tagumist ümbermõõtu.

Eesmine vasak pügamine (Latigo)

Nailonkedrid on palju õhemad kui nahast kedrid ja ei tekita ratturi põlve alla nii palju paksust kui nahast kedrid, kuigi tugevuselt ei jää nad viimastele alla. Nailonrakmed hõõrdavad aga tõenäolisemalt hobuse nahka, kui nahk on väga tundlik. Samuti peate meeles pidama, et nailon, erinevalt nahast, ei veni üldse ja nailonist ümbermõõdu pingutamiseks on vaja palju vähem vaeva. Seetõttu olge ettevaatlik, et te ei lohistaks hobust.

Vasaku käe ümbermõõt on tavaliselt 3,8–5 cm (1,5–2 tolli) lai ja umbes 1,8 meetri pikkune, kuna see läheb pingutamisel mitu korda sadularõnga ja vöörõnga vahelt.

Kui peate tugiposti välja vahetama, tehke seda järgmiselt:

1. Keerake rakmed ümber sadula rõnga (pandla) nii, et lühike külg on teie poole. Viige nahknöör (tavaliselt müüakse koos adraga) kahte alumisesse auku.

2. Seejärel keera pitsi mõlemad otsad läbi ülemiste aukude tagasi välja.

3. Aja pitsi otsad läbi alumiste aukude vahel oleva aasa.

Parem esiosa (toorikust väljas)

Eesmine parem traks kinnitatakse tavaliselt ühe korra ja seda enam ei puudutata, mistõttu näeb see enamasti välja teistsugune kui vasak, mis tuleb iga kord lahti ja uuesti kinni keerata. Mõned tootjad teevad identset pügamist vasakule ja paremale.

Parempoolsele tugipostile on suur surve, seega peab see olema topelt.

Parema pügamise laius on tavaliselt samuti 3,8–5 cm (nagu vasakpoolse) ja pikkus võib olla 45–60 cm.half-breed off billetja lisatud järgmiselt:

Kontrollige regulaarselt paremat adrat ja vahetage see kohe, kui märkate, et see on kulunud.

Tagumine prirugi (külgmised kangid)

Tagumised vööd ei kanna sama koormust kui esivööd, kuna tagumine rõngas on praktiliselt pingutamata, seetõttu tehakse need tavaliselt üksikuks.

Tagumise pügamise pikkus on 60–90 cm, laius 3,8–5 cm.

Lääne sadulajalused valmistati algselt ühest puutükist, “aurutati välja” ja painutati soovitud kuju. Nüüd valmistatakse jalusid metallist (alumiinium, roostevaba teras jne), vineerist ja sünteetilistest materjalidest. Jalused võivad olla üleni metallist või puidust, väljast metallist “kattega”, samuti võivad need olla kaetud nahaga – täielikult või osaliselt (jalalaud).

Üldiselt peaks kauboisadula jalus olema raske – nii "ripub" paremini (ärge unustage, et putlischa-porilauad on tihedast paksust nahast, nii et kerged jalused võivad "põrkuda") ja seda on lihtsam kinni püüda. oma jalaga. Kuid viimasel ajal on spordisadulate tootjad otsinud võimalusi varustuse raskuse vähendamiseks – näiteks ratsaniku ja hobuste mugavuse huvides areenitööl ja esinemistel on tünnisõidusadulad üldiselt kõige kergemad. Seetõttu hakkasid tootjad otsima uusi kergeid vastupidavaid materjale. Kuid igapäevaelus ja töös jäävad rasked puidust jalused parimaks võimaluseks.

Jalusid on erineva kuju ja suurusega, mis tuleneb eelkõige nende kasutusotstarbest. Trosssadulal “elav” jalus näeb välja palju massiivsem ja põhimõttelisem kui ümmargune õhuke jalus lõikesadulast. Jalustuste peamised parameetrid on seestpoolt mõõdetud kõrgus (riiulist rullini) ja laius (kõige laiemas osas). Teine parameeter – “sügavus” – jalusiku “otsa” suurus: see võib varieeruda tollist (OxBow lõikur) 6 tollini (mõned kellakujulised jalused).

Jaluse sügavus valitakse teie peamise töösuuna ja sõidustiili alusel. Kui sõidad “enese pärast” – siis vali lihtsalt enda mugavuse ja harjumuste järgi. Sügavad jalused on parim valik pikkadeks sõitudeks, peenemad jalused võimaldavad selgemaid käsklusi ja suuremat kontrolli treeningutel ja esinemistel. Kuid olenemata sellest, millise jaluse valite, on peamine parameeter tõenäoliselt laius. Saabastele peaks sellest piisama, sest keegi ei taha “saapaid jalusse lüüa” ja siis nii kitsastes oludes sõita.

Jalusid on mitut tüüpi ja erinevad esi- ja külgmise välimuse poolest.

Eestvaade:

roper Oxbow Ülejalats

Külgvaade:

visalia Moran Kellukese põhi

Tapaderod kinnitatakse mõnikord jalustele. Tapas – pärines edela kauboidelt – jalatsitel nahast “kapuutsid”, mis algselt kaitsesid saapa tolmu ja okste, aga ka külma eest (talveversioon), kuid nüüdseks on need muutunud pigem dekoratiivseks. element.

Nüüd on ka tihvtide “modifikatsioone” palju. Oversized – mahukatele talvejalanõudele (näiteks Smith teeb tihtipeale oma sadulate peal vene talveks jalusid – sellistes jalustes saab sõita kõrgetes saabastes), turvalised, mis lähevad ratturi kukkumisel lahti jne. Lisaks, et jalus ei peaks keerama, saab osta jalasäästja – “adapteri” küljes olevad jalused, sellised jalused keeratakse alati õigesse asendisse 90 kraadi poritiiba suhtes. Ja kõrgel hobusel "lõdvestunud" maandumiseks leiutati konstruktsioon, mis "pikendab" jalust maandumise ajaks.

Jalgade säästja Break Astuge üles

STIRRUP HOBBLE RIHM

Jalusarihm on kitsas nahast riba, mis on kinnitatud pandlaga. Selle peamine eesmärk on tõmmata putli lahtised otsad poritiiva alla. Rihm peaks olema tihedalt kinnitatud pükste allservas, vahetult jaluse kohal..

Tihti lähevad need rihmad kaduma ja osad ratturid võtavad need meelega ära, kuna neil tundub rihma pidev lahti- ja kinnitamine jalusikute pikkuse reguleerimisel ebamugav. Tegelikult on see sõitja turvalisuse seisukohalt väga oluline detail. Ilma rihmata võib (ja sageli teebki) jalus üles keerata ja teelt välja minna, kui rattur kukub ja surub jala vastu poritiiba. Hankige tõeline lõks.

Rihmal on veel üks kasulik funktsioon: kui putlish vana sadula peal ootamatult katki läheb, aitab rihm raudu mõnda aega paigal hoida.

Ärge jätke tähelepanuta ettevaatusabinõusid ja ärge eemaldage pahtlitest rihmasid ja kui need on kadunud või rebenenud, ostke uued ning pingutage ajutiselt poritiiba ja putli mis tahes sobiva nöörijupi, pitsi, koera kaelarihmaga jne.

TURVIKATE

Saapa jaluse haarde parandamiseks on jalusriiul mähitud spetsiaalsete ülekatetega. Traditsiooniliselt on need valmistatud nahast, isegi kui jalus on täielikult nahaga kaetud (siin kaitseb kattekiht ka peamist nahka töötamise ajal hõõrdumise eest). Aga viimasel ajal on tulnud ka kummist vahetükkidega voodreid.

Mõned jalused tulevad üldse ilma voodrita.

Lääne sadula külge jalustuste kinnitamine erineb klassikalisest üsna märgatavalt. See "kinnitus" koosneb kahest üksteisega ühendatud iseseisvast osast: poritiib ja tegelik putlisch. Mõnikord tundub, et saab hakkama ka ühe jalaga ja poritiib pole eriti oluline, kuid see kaitseb sõitja jalgu.

PUTLYSHA — pikad nahast ribad. On väga oluline, et need oleksid valmistatud kvaliteetsest paksust nahast. Kui mingil põhjusel on vaja mõni pahtlitest välja vahetada, on soovitav need paarikaupa vahetada, et mõlema pahtli nahk oleks sama, vastasel juhul võib “venitamine” osutuda erinevaks.

Ideaalis peaks sadula laius olema 3 tolli, kuid mõnel juhul võetakse sadula raskuse vähendamiseks naharibasid kitsamaks (2–2,5 tolli). Mõned ettevõtted kasutavad tootmiskulude vähendamiseks õhemat nahka. Esimest varianti leidub show-klassi sadulatel, teist aga kahtlase toodanguga odavatel sadulatel.

poritiib– pikk ja lai nahatükk, mis asub hobuse ja ratsaniku jala vahel ning kaitseb hobuse higistamise eest. Need peavad olema valmistatud väga kvaliteetsest paksust nahast, samuti putlishadest.

Poritiibasid on erineva kuju ja laiusega ning need sõltuvad sageli sadula üldisest disainist. Sadulale lähemal kitseneb poritiib pükste laiuseks, nii et džoki alla ei segaks lisanahakiht, mis võib ratturile ebamugavust tekitada.

Poritiivad ühendatakse putlitega kolmel viisil:

Täispikk (1) Poolpikkus (2) Vana stiil (3)

(1) Putlishe on õmmeldud kogu poritiiva pikkuses seestpoolt. See on tänapäevastes sadulates kõige levinum viis.

(2) Putlische on kinnitatud poritiiba ülaosale. See muudab poritiibad mugavamaks jalgade jaoks.

(3) Putlishche asub poritiiva välisküljel, kinnitatud ülevalt ja alt. Selline seos tekib buckaroo sadulatel.

Ekaterina Lomeiko (Sara)

Materjal on postitatud autoriõiguste omaniku RideWest.ru loal

• 
  Gusika 10. veebruar 2017 linn

  Suurepärane artikkel! Sellisest koolitusmaterjalist on puudus. Aitäh! Vastus

• 
  Ratsaspordi I 17. veebruar 2018 linn

  Väga kasulik. Aitäh. Vastus